汽车后市场未来8大发展趋势，数据显示，中国汽车后市场行业市场规模已经达到亿元，中国汽车保有量有望在年超过美国，成为全球保有量最大市场。全球最大“存量”市场即将易主中国，据德勤《中国汽车后市场白皮书》统计，预计年可达1.7万亿规模。
在如此庞大的车后市场，我们还将面临哪些挑战与机会？行业终将如何发展？在场哪些玩家将有机会最先脱颖而出？在过去的年，汽车后市场达到万亿市场规模，意味着汽车用品和汽车电子行业已经跻身万元俱乐部。
这一年，汽车后市场，万象更新，风起云涌，诸多行业相关APP已逐渐成为广大车主智能手机中不可或缺的一款。那么年，万亿规模的中国汽车后市场该怎么分，新的一年，汽车后市场大战已拉响，哪些模式能够跑步前行，厚积薄发迸发出满满的生命力。
一、连锁AC汽车针对百强连锁维修企业的调查显示：制约维修企业发展的主要因素还在于内部治理（集客与客户关系，配件供应链，技师），行业普遍看好由供应链驱动的维修连锁发展。
对比其他行业，汽修行业的连锁虽然难做，而中国汽车后市场正是处于建立汽修连锁品牌的大好机会。虽然苦，但是机会很多，正是构建品牌的最好机会，窗口期也许就3-5年，错过就是永远错过了。
而对连锁维修企业而言，把握好“单店控制力度”与“项目复杂度”的平衡，需要做“减法”思维，提升专业能力和客户体验才是关键——专业能力有助于建立口碑，口碑基础上塑造品牌，会更好成就“连锁化”。
二、供应链供应链企业本质上是大投入的高科技企业，需要强大的零售和配送网络、高效协同的物流管理、精细化的库存管理、高水平的资金管理，而不是低水平的价格竞争。
配件供应链成为汽车后市场兵家必争之地：大部分经销商企业依托平台，找准定位，提供差异化、不可替代的服务，重点做好每一个区域的客户关系，是立足根本。
中小汽配经销商找准定位越来越重要：一是不断提升在细分领域的专业性，二是做好最后一公里服务、经营好修理厂的客户关系。“客户关系”是难以被电商取代的。
菁葵投资合伙人康炳华认为：汽车后市场大型供应链企业之间的竞争，最终体现在以下三个方面：上游品牌商的良好关系，下游服务终端修理厂的能力，以及自身的信息化系统能力——帮助整个价值链提升效率。
三、保有量暴增
随着人们生活水平的提高，汽车销售量呈直线上升趋势，汽车保有量不断增加，车龄不断攀升，随之而来的售后问题引起了车主广泛
