什么是汽车后市场？
汽车后市场，指的是汽车在销售之后，围绕汽车整个使用过程中的各项服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从出售到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。
这总共分为七大行业：汽保行业；汽车金融行业；汽车IT行业；汽车养护行业（汽车精品、用品、美容、快修及改装行业）；汽车维修及配件行业；汽车文化及汽车运动行业；二手车及汽车租赁行业。
国内汽车后市场地的发展可以分为五个阶段
第一阶段：-年，汽车后市场开始阶段，又称萌芽阶段。这时的服务对象主要是公务车。
第二阶段：-年，这段时间里，汽车后市场已经高速发展，服务对象以公务车和私家车为主（私家车占比15%）。
第三阶段：-年，这段时间是汽车后市场的洗牌阶段，服务对象依然是公务车和私家车，只不过两者的占比已经持平，均占50%。
第四阶段：-年，此时的汽车后市场发展趋于平缓，私家车服务占据了主导，每个地区也都有2-3家区域性的龙头店，国外汽车服务连锁巨头进入我国，其他个体户选择自己发展道路。
第五阶段：年-至今，互联网+阶段，结合电商平台，客户渠道多特点，汽车后市场互联网+平台逐渐涌出，资本也对互联网+汽车后市场行业青睐有加，目前处于激烈竞争时期。
而目前国内许多汽车维修及配件行业的业务范围也在向汽车养护方向拓展，这已经呈现一种趋势。
整个汽车后市场的消费群体就是“车主”，包括有车的人和没车会开车的人，年时，全国乘用车保有1.84亿辆，汽车驾驶人2.96亿人。而年4月份时，公安部交通管理局发布最新统计数据，年一季度全国新注册登记机动车万辆，同比增长67.31%，截止年3月，全国机动车保有量为3.78亿辆，其中汽车为2.87亿辆。
在我国，大约一年售卖新车-万辆，除开那些收藏的，一辆车再怎么也能开个好几年，这就和电商一样，以流量为王，所以如此多的汽车保有量根本不缺市场需求，整个后市场的规模肯定是用万亿来衡量。
互联网与汽车后市场的对接——快速便捷
这能快速解决消息的不对称，很多消费者对汽车后市场的了解是很少的，只以线下售卖产品和服务很容易流失客户，不能准确把握群体，价格并不公开透明，对产品的推广也不利。
新金融零售的发展，汽车后市场的划分越来越细，而客户的需求更加明确精准，服务也更有针对性。目前汽车后市场服务空间十分巨大，经营者很难把所有的项目全做好，想要做好一般都选择其中一个项目或者关联的几个项目作为切入点，能更快形成强大的竞争力，细分市场成了最直接有效的手段。
诸多的汽车后市场服务之中，又是哪一块业务更占优势？
各方询问后，发现大部分人给出的答案是洗车业务更受欢迎一些。
这主要是门槛低，洗车的方法和流程简单，不需要太多操作手法，基本不用学修车技术，而且老板自己就可以轻松解决，不过若只是以洗车为主，那肯定挣不到几个钱。
以前，修车的业务是以修赚取利润，而如今则以提升保养，通过各种车内美容或养护等方面赚取利润。
10年前的汽配城，满街道都是车和人，有汽修厂开着车拎着配件来找配件，也有汽配城里面各家小伙计蹬着三轮车，电动车，拖着平板车各家调货送货，几乎是水泄不通，自18年后，汽配城开始冷清，来回调货的也很少，这主要有几个原因：
1，产品销售市场转变为服务市场，经销商渠道由原来的批零结合基本上转变为零售体系，配件也变成了上门配送。
2，汽配城多次拆迁和生意调整，许多原来调货为生，以门店为仓库的配件商已经转变成仓库集成合租。
3，连锁和联盟的调整和渗入，供应链平台的整合，第三方仓库物流集中式管理，带走了许多商户。
4，易损件5-10公里服务汽修厂配送原则，许多连锁型企业门店均迁至汽修厂周边附近。
