作者
文言
进入年后，车市进入动荡时代，此前齐头并进、百花齐放、皆大欢喜的局面被打破，各大车系之间、各大市场之间、各大板块之间开始出现分化。
▌大城市风光不再，郊县市场异*突起
消费板块出现的一个突出特征，就是此前占据市场中坚的大城市已经饱和，市场份额稳步下跌。仅仅在十几年前，北京一个市的份额就占据全国销量的百分之十，为兵家必争之地。而年北京汽车销量不过30万辆，占全国份额不过百分之一稍多，已经基本无足轻重。与此同时，全国几百个小城市和两千多个县城开始异*突起，占有越来越大的份额，逐渐成为市场主导力量。
郊县市场异*突起，使得消费结构和产品结构发生深刻变化，此前市场主流的B级车不但彻底被打到边缘，即便曾经呼风唤雨的A级车也风光不再，反而是SUV和MPV等实用性强的车型大受欢迎，逐渐占有更大份额。如果车企想要在郊县取得成功，必须迎合郊县市场的需求，调整产品结构，开发适合郊县市场的车型，才能在即将到来的郊县市场争夺战中夺取先机，啃下最大一块肥肉。
注重空间、通过性和实用性
郊县市场的第一个特点就是注重实用性。郊县市场是一个高度多元、高度分散化的市场，有小城市的市民，有遍布城乡的小工商业者，有数量极大的农民，这些人群的需求不同，爱好不同，收入不同，但是普遍重视汽车的实用性。
他们买车的目的简单而直接，就是能够带来实实在在的好处，比如在郊县市场畅销的五菱宏光、哈弗H6等产品，普遍空间够大、实用性强、通过性好，能拉人、能拉货、能走烂路，比普通轿车的实用性强得多，所以大受欢迎。而在大中城市最受欢迎的A级轿车、B级轿车，在郊县市场反而因为实用性不够成了非主流产品。
轻视配置，重视质量
郊县市场的第二个特点是对于配置、安全、技术含量不够重视，但是对于产品的可靠性要求极高。郊县市场目前尚处于发展期，对于汽车的配置、科技含量和安全性相对要求不高，他们不要求什么一键启动、座椅加热、自动空调，也不要求7个安全气囊、全系ESP配置，对于百公里加速度也没什么概念，手动挡自动挡都无所谓，但是唯独对质量要求很高，具有一票否决的权重。
郊县地区路况条件普遍不好，使用环境恶劣，汽车保养情况也不如大中城市，所以对于产品的可靠性要求很高。消费者买一台车，即便保养不那么得体，也至少开上几年不能有问题。所以很多车企对于捷达、桑塔纳、五菱、长城等产品在郊县大受欢迎很不理解，他们觉得这些产品要技术没技术、要配置没配置、要性能没性能，怎么就能畅销呢？原因只有一个，就是皮实耐用。你的产品再好、配置再高、安全性再强、科技含量再高，如果三天两头出问题，肯定没人买。
消费力相对较低，性价比高产品受欢迎
郊县市场的第三个特点，就是消费力不够，对性价比要求较高，虽然郊县市场不乏财大气粗的地主，不乏日进斗金的土豪，但是整体而言消费能力和水准较低。相对大中城市，郊县市场的消费水平要低一到两个层次的等级。大城市主力车型裸车价大约在20万左右，中等城市主力产品大约在12万左右，郊县市场可能低于10万元。
这就造成郊县市场更注重性价比，价格相对低的车型更受欢迎，5万元以下的五菱宏光、10万元级别的长城哈弗H6以及8万元级别的捷达、桑塔纳等产品成为主流。至于10万元级别以上的速腾、福克斯，20万元级别的途观、CRV等销量就小多了。
口碑传播胜过广告
除了上述三点，郊县市场还有一个特点就是极其重视口碑，而不怎么重视广告。或许是因为此前上当太多的原因，广告在郊县市场普遍声誉不佳，而亲戚、朋友和邻居的推介有更大说服力。这就形成一个极强的马太效应，质量好的产品经受住市场考验后，几乎立即获得良好口碑，五菱和哈弗H6几乎不做广告，但是人们依然抢着买。而当年长安与五菱竞争微客老大时候因为产品质量出了瑕疵，导致民间口碑不佳，即便现在品质比当年好了太多，但是市场表现还是远远不如五菱，根本原因就是五菱口碑好，长安怎么做广告也没用。
当然我们虽然总结了一些规律，但是总体而言，郊县市场还是一个高度复杂、高度多元的市场，而且最重要的一点是，中国市场成长速度极快，孕育着颠覆市场格局的力量，至于将来鹿死谁手，我们只能拭目以待。
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