北京白癜风是怎样引起的 http://baidianfeng.39.net/a_bdfys/150706/4651043.html年，宏观经济经受前所未有的严峻挑战，物流作为经济发展的先行官，积极贯彻高质量发展理念，深化供给侧结构性改革，全年物流运行逆势回升、增势平稳，物流规模再上新台阶，物流业总收入保持增长，物流运行实现提质增效，单位成本缓中趋稳，为抗击疫情、保障民生、促进经济发展提供了有力支撑。
一、物流运行总体平稳，有力支撑国民经济发展
（一）物流规模再上新台阶，社会物流总额超万亿
社会物流总额迈上三百万亿元新台阶。年全国社会物流总额.1万亿元，按可比价格计算，同比增长3.5%。分季度看，一季度、上半年和前三季度增速分别为-7.3%、-0.5%和2.0%，物流规模增长持续恢复，四季度增速回升进一步加快。
物流业总收入保持增长。年，物流业总收入10.5万亿元，同比增长2.2%。物流业总收入增速自三季度由负转正，四季度以来呈现加速回升态势，恢复至上年水平。
（二）多业融合深度发展，物流企业活力持续增强
物流企业服务能力进一步提高，为打通供应链、协调产业链、创造价值链提供重要保障。
年我国物流企业50强实现物流业务收入1.1万亿元，同比增长15%，第50名的企业物流营业收入超过37亿元，同比增长19%。物流企业与汽车、家电、电子、医药、冷链、烟草、化工、冶金、电商、零售等制造、商贸流通业深度融合，形成一批专业能力强、服务质量高的品牌标杆。
疫情之下物流民生保障作用日益增强。农村物流、双向流通的渠道进一步打通，服务密度大幅度提升，邮*快递物流服务网点覆盖3万多个农村乡镇，支撑消费品下乡和农产品进城产值近万亿。物流企业严格做好疫情防控，分区分级推动复工复产，全力保障供应链稳定畅通，为保通保畅、保运保供提供了有力支撑。
物流行业维持较高景气水平。随着复工复产稳步推进，物流企业业务量及订单水平均稳步回升，物流供需两端同步回升，市场活力持续增强。
中国物流业景气指数中的业务量指数和新订单指数自3月以来均处于回升通道，四季度加速回升，12月分别回升56.9%和55.8%的较高水平，两者差值有所缩小，供需关系更趋平衡。
（三）物流产业就业形势较好，新增就业超百万人
物流业吸纳就业能力不断增强，从业人员快速增长。根据测算，年末，我国物流岗位（既包括物流相关行业法人单位和从事物流活动的个体工商户从业人员，也包括工业、批发和零售业等行业法人单位的物流岗位从业人员）从业人员数万人，比年增长3.6%，年均增长0.9%。
年物流岗位从业人员情况
从结构来看
一是物流专业人才保持较快增长，物流人员专业化程度提升。我国物流相关行业从业人员数超过万人，比年增长16%，年均增长3.9%。
二是运输物流仍是吸纳就业的主体，其中道路运输较快增长，铁路和水路有所放缓；
三是电商快递、多式联运等新型行业成为新增就业的主要动力，“十三五”时快递物流行业新增吸纳就业超过万人，年均增长10%，多式联运及运输代理行业新增吸纳就业超过15万人，五年年均增长8%，增速均快于行业平均水平。
二、供给侧结构性改革推进，物流发展质量稳步提升
年，物流需求结构继续调整，新动能带动引领作用凸显。工业领域的高新技术物流需求、国际物流需求、网上零售物流需求快速发展，新产业、新业态、新产品的拉动作用持续增强。
（一）工业物流企稳回升，新动能引领带动作用显著
年工业品物流总额同比增长2.8%，其中一季度下降8.4%，上半年下降1.3%，前三季度增长1.2%，呈现逐季回升态势。
在内需及海外出口的带动下，四季度各月当月增速均保持在6-8%的快速增长区间，升至年内新高。
从结构看，制造业显著回升，有力支撑了工业物流需求的稳步复苏。
一方面，装备制造和医药制造物流需求向好。其中，受益制造业投资与机电产品出口大幅改善拉动，装备制造业多数行业物流需求保持10%以上增长，装备制造业对工业物流需求增长的贡献率超过70%，支撑作用突出；海外疫情防控物资需求增长迅猛，带动医药制造业物流需求大幅回升。
另一方面，新动能相关物流需求持续增强，高技术制造业维持领先地位。年全年高技术制造业物流需求增长7.1%，增速快于工业品物流总额4.3个百分点，新旧动能转换进一步加快。
（二）国际物流总体稳中向好，进出口物流全面回升
在疫情影响下，世界经济增长和全球贸易遭受严重冲击，但我国经济展现出强大市场活力和综合竞争力，进出口物流量快速回稳。
超大规模市场优势明显，进口需求稳中有升。年，我国进口物流量同比增长8.9%，增速比上年提高4.7个百分点。从年内情况看，各月均保持正增长，下半年增速有所加快，三、四季度达到10%的较高增速。从不同货类看，原油、铁矿砂等资源型产品进口量分别增加7.3%和9.5%，粮食、肉类等农产品进口量分别增加28%和60.4%。
出口物流需求保持平稳较快增长。海外疫情持续蔓延且有加速扩散趋势，欧美等主要经济体的需求向货物需求转变，同时我国制造业较为完备，恢复速度较快，出口物流量增速提高至近5%。
“一带一路”倡议持续推进，中欧班列快速发展。年，面对突如其来的新冠肺炎疫情，中欧班列对推动复工复产，稳定国内、国际供应链产业链发挥了重要作用。中欧班列“十三五”时期累计开行超过3万列，年开行1.24万列，去程和回程班列同比分别增长50%左右，全年发送.5万标准箱，同比增长56%。全年综合重箱率达98.4%，同比提高4.6个百分点，其中回程重箱率提升显著，同比提高9.3个百分点。
（三）民生消费物流需求略有放缓，新业态仍保持强势增长
年，单位与居民物品物流总额同比增长13.2%，6月份以来连续7个月增速保持10%以上。新型消费模式保持逆势增长，成为民生物流需求的最大亮点。全年实物商品网上零售额增长14.8%，占社会消费品零售总额的比重比上年提高4.2个百分点。
（四）物流运行提质增效，单位物流成本缓中趋稳
年初受到新冠肺炎疫情影响，各地不同的管控措施造成物流通道不畅，部分区域资源紧缺，服务时效放缓，疫情防控相关措施带动物流成本上升。下半年，随着物流运行效率有所改善，物流发展的质量和效益不断提升。
一是运输协同性提升。
多式联运、铁水联运进一步发展，铁路专用线与基础建设加快推进，着力打通“最先一公里”和“最后一公里”。集装箱铁水联运量快速增长，港口集装箱铁水联运量创近年较高水平。与此同时，铁路引领运输物流服务质量提升，铁路货运量占全社会货运量的比例提升至年的近10%。铁路产品供给不断优化，集装箱运输、冷链运输、高铁快运等成为铁路货运增长新亮点。
二是多部门*策措施助力企业纾困，优化营商环境，继续推动降低行*性物流成本。
通过多方努力，单位物流成本增速明显趋缓，年社会物流总费用与GDP的比率14.7%，五年间下降1.3个百分点，物流降本增效成果显著。
-年社会物流总费用及与GDP的比率
三、物流运行压力犹存，不稳定问题仍需
