欧洲电动车市场简介 [复制链接]

欧洲电动车市场简介

年7月，欧盟历史上最大的立法活动，实现到年减少55%的二氧化碳排放和到年实现气候中立的目标，拟议的措施包括从年起禁止销售内燃车和混合动力车。

目前欧洲电动车市场中，PHEV（插电混动汽车）的份额明显高于中国，整个欧洲的PHEV保有量占整个电动车市场的45%，市场认可度确实比中国要高。但补贴*策将逐渐向BEV倾斜，对PHEV的CO2和里程要求越来越高；未来的欧7预计要求比欧6严格5-10倍，届时各厂商甚至无法销售PHEV车。各国一般将PHEV禁售的时间定为燃油车的5-10年后。史上最严碳排放标准，使得电动化转型成欧洲车企的唯一出路。

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增长迅猛的电动车市场

年欧洲共注册.7万辆电动乘用车，同比增长%，平均市场份额为11%（纯电动汽车市场份额为6.2%和插电式混合动力车的市场份额为4.8%)。同年中国新能源乘用车销量为.7万辆（中汽研数据），低于欧洲。

年除塞浦路斯，列支敦士登，马耳他外，其他市场的电动车份额均呈上涨趋势。在几大主要市场，电动汽车市场份额较年均有较大的增长（德国：%↑，法国：%↑，英国：%↑，瑞典：%↑，挪威：33%↑）。

在备受疫情打击的年，欧洲乘用车注册数量较年下降，尤其在3-5月份下降幅度较大。去年注册量下降24%。但电动车的注册量相较年增长幅度较大，且5月后的注册量迅速增加，甚至超过隔离前月份。

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发展依然不均衡

实际上，欧洲电动车市场虽然势头迅猛，但发展极其不均衡。截止到年底，欧洲70%的销量集中在欧洲5个国家，它们大多为经济较为发达的国家。

而电动车市场份额低于1%的国家，人均GDP均在3万欧以下（约为欧盟平均线），大多为中欧及东欧。

欧洲市场在年的电动汽车市场迅速崛起的两大原因是「欧盟新的排放标准的实施」和「各国补贴*策利好的释放」。以德国市场为例，自年6月实施的补贴*策，4万欧元以下的BEV车型将享受欧元的补贴。

大多数国家的补贴*策将一直持续到年底。这意味着年欧洲的汽车市场将继续以良好的势头扩张。而东欧市场销量的塌陷，是影响欧洲新能源汽车市场上限的主要因素，但也是市场潜力所在。