北京中科白瘕风级别 http://pf.39.net/bdfyy/dbfzl/171129/5888060.html近期对汽车后市场十分感兴趣，查阅了相关资料了解了行业的情况，现将资料整理成笔记，希望可以抛砖引玉。
一、汽车后市场的概况
我国有49个城市的汽车保有量保持在万以上，拥有万以上汽车保有量的城市为19个，拥有万辆以上汽车保有量的城市有6个，且这一数据还在不断增加。从这些不断增加的数据中可以知道，汽车后市场发展空间巨大。
根据年相关数据可知：
截至到年年底，中国约有62万家汽车维修厂，对汽车的年维修量达到了5.3亿辆，年产值规模超过了亿元。
基于这庞大的汽车后市场规模以及带来的巨大效益，出现了越来越多的相关厂商，无论是维修厂、4S店还是路边养车厂都得到了快速的发展。
随着社会收入水平的持续提高，车辆已经不再是奢侈品，而是生活用具。更多的消费者购买车辆是为了出行更加方便，所以驾驶里程大幅提升（汽车大部分的保养维修都是根据驾驶里程来计算的）。
同时，因为社会竞争压力增大，消费者希望在工作之余能够享受生活，所以愿意为了节省时间、安全驾驶支出更多的费用。
二、汽车后市场的分类
第一类是汽车维修与配件，该领域属于刚需，值得投资。第二类是二手车及汽车租赁，二手车也是刚需，值得投资。汽车租赁是市场高度发达的标志，欧美日韩比较盛行，中国人对租赁不太认可，在*策上也存在障碍，仍然以传统的卖车为主。在欧美，新车与二手车是1:3或1:3.5的比例；在北京，该数据为1：1.2。新车销售市场向二三线城市转移确实是个趋势，但一二线城市的刚性需求仍然很强。第三类是汽车养护与保养，该领域也是刚需，值得投资，尤其是润滑油，因为它属于经常性消费行为。维修养护是汽车售后市场的重点之一，它具备三个消费特征：一是消费水平较高、二是必须性消费、三是重复性消费。消费者对售后服务的主要要求有三大因素：第一是便利性，第二是品牌信任度，第三是对供应商专业程度的要求。第四类是汽车改装，这个领域正在逐渐的试探，乘用车领域发展的更快一些。第五类是汽车保险，该领域现在较混乱，但却是热门。第六类是汽车金融重新受宠，正在全国形成普遍开花的状态。第七类是汽车电商。
三、汽车后市场的市场现状
行业极度分散，属于典型的典型的散型市场分布；标准规范却反，服务和价格没有统一标准，维修质量参差不齐；配件价格虚高，供销信息严重不堆成；消费习惯落后，存在大量的过度消费和滞后消费。
四、汽车后市场的本质特征
中国汽车市场的本质特征就是*策性市场，其现状如下：
国内宏观经济的变化趋势目前看来仍然难以预料，对汽车市场的影响也难以预料，对汽车后市场冲击巨大。汽车行业一系列新*虽已出台但难以落地，何时才能落地很难估计，新*将对汽车行业和汽车市场带来革命性和颠覆性影响。目前国内汽车后市场散乱、水平低的状况并没有根本性的转变，经营方式仍处于落后状态。大型汽车后市场集团和超大型汽车后市场集团目前还没有出现，像二手车、电商和互联网正在产生和已经产生的大的服务商还没有形成。汽车电商和汽车互联网推动汽车后市场实现跨越式的发展还没有形成。与国际汽车后市场接轨，仍停留在宣传舆论和考察上，由于国情和*策所限，没有实质性实践和典型。国际资本和大投资集团已经
