此前传得沸沸扬扬的广汽新能源埃安品牌是否要独立一事，终于在广州车展上水落石出。
11月20日，广汽集团在广州车展宣布，埃安品牌正式独立运营，广汽新能源将更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”，“广汽埃安”将作为广汽埃安新能源公司的高端智能电动车品牌，并启用全新LOGO。
广汽埃安总经理古惠南广汽埃安总经理古惠南表示：我们其实三年前在企划广汽新能源的时候，就希望打造一个独立的品牌。今天为什么要独立，一是需要品牌向上，把传统品牌和新能源车品牌混在一起传播，对于老百姓来讲在品牌认知上会有困难。另外就是广汽埃安这几年在市场上有很好的表现，现在埃安品牌独立是一件水到渠成的事。
众所周知，自主车企旗下的新能源汽车品牌独立化、高端化是行业的大趋势，广汽埃安并非首例。诸如北京汽车的Acrfox、东风汽车的岚图品牌、上汽的R品牌，无一不是脱离了原有品牌，选择了独立发展路线。
品牌独立一方面有利于打造品牌高度，按照以往经验，打造“高端品牌”往往比普通品牌打造“高端系列”更容易被消费者感知，也正如古惠南所说的，在宣传上也更加“通俗易懂”。
另一方面，品牌独立意味着集团能倾注更多资源在“新生儿”身上，在研发、营销、服务等系列环节中获得更多的自主决策权，这也意味着埃安团队将拥有更广阔的空间来大展拳脚。
据了解，广汽埃安新能源汽车有限公司的注册资本，从万元（7.8亿）增至万元（14.2亿），官方回应称这是股东方的正常增资，将用于后续新技术研发、新产品开发等。同时有专家分析道，广汽的增资是为了日后在资本市场独立上市作准备的。
古惠南还透露，埃安品牌会从研发、制造、销售、供应链和企业文化，体制机制全面创新升级。另外就是在技术方面的创新引领，从EV到ICV（IntelligentConnectedVehicle，智能网联汽车）不断保持世界先进水平。
放飞自我的AionY
与此同时，埃安家族第四款车型——埃安Y也在广州车展迎来全球首发。作为埃安品牌独立后的第一款车型，我们注意到，新的埃安品牌相比之前更加的“放飞自我”。众所周知，无论是目前热销的AionS还是AionV，它们的设计是比较传统的，更倾向于一台传统燃油车，而AionY的出现将打破这个固有的观念。
从十分接近量产状态的展车来看，AionY无论是造型还是配色，完全脱胎于此前的AionS和AionV，新潮的设计理念更容易吸引年轻消费者的目光，而从广汽埃安官方的定义来看，AionY的“Y”代表Young（年轻），所以埃安Y的目标群体正是追逐潮流的年轻人。为此，官方透露新车将提供丰富的原厂定制个性配饰。
此外埃安Y还可以在车内语音控制拍摄视频，5G光速秒传车载视频APP发布，使埃安Y化身工作室、直播间、KTV，更可实现软件迭代进化，令埃安Y成为年轻人的“智能娱乐大客厅”。
尽管广汽埃安方面还没公布具体的硬件信息，但他们透露AIONY搭载了广汽埃安最新一代的动力技术，能彻底解决电池热失控难题，实现不着火、长续航、长寿命，带来用不坏的高品质。（或许这就是埃安品牌高端化的体现之一吧。）
等于再一次转型？
根据官方给出的资料，今年1-10月，广汽新能源累计销量超4.5万辆，同比增长72%。其中，紧凑型轿车AionS今年1-10月累计销量达辆，在该细分市场中销量名列前茅，在纯电动车型销量中仅排在特斯拉Model3和上汽通用五菱宏光MINIEV后。
但是当我们认真审视埃安系列取得的市场份额会发现，其近六成的销量都流向了B端，例如在广州随处可见的出租车以及网约车，个体消费者的购买比例只占了四成。这样失衡的比例不得不让人不少人质疑，埃安真的适合走高端路线吗？毕竟随处可见的埃安S出租车，或许已在不知不觉间影响了消费者的认知。
但是从面向年轻消费群体的AionY可以看到，依赖B端市场的埃安品牌有意要向C端发展。如果是真的话，这并不亚于又一次品牌大转型，毕竟大家的对这个品牌的认知就摆在那儿。
要扭转大家对埃安品牌的认知，只通过AionY这么一款年轻定位的车型是远远不够的，估计埃安接下来还有一系列面向C端、年轻群体的新车发布，例如像广汽传祺EMPOWER55那种走轿跑路线的车型。
广汽传祺EMPOWER55不过很老实说，广汽新能源在刚推出埃安品牌时，毫无顾忌地把AionS放在B端市场发光大热，就注定之后的路不会好走，虽然我们不能说它是错的，毕竟生存下来才是第一要务。
但是在毫无征兆的情况下，突然把埃安品牌独立并升级为高端定位，是不是在战略上有点儿戏呢？我总感觉广汽新能源在创立埃安的时候，就没打算把它打造成高端品牌啊。现在给我的感觉更像是你有，我也要有……