国内的紧凑级SUV市场可谓是最卷的市场，从之前拼价格、拼颜值、拼配置，到如今步入混动时代之后，开始拼核心技术。而“触电”便顺理成章的成为新一轮竞争的主旋律。
说起“电”，想必很多人都将比亚迪宋PLUSDM-i视为这一级别中的老大哥。的确，比亚迪在步入电气化时代后，无论是电池技术，亦或整车研发，其综合实力不容小觑。但是面对着中国品牌全力向上发展来说，我们更希望看到百花齐放，而不是一枝独秀。
于是乎，混动SUV市场中，有一匹黑马横空出世，它同样拥有扎实的混动功底，出色的产品力表现，更重要的是还具备“初生牛犊不怕虎”的气势，传祺影酷。
谁才是中国混动NO.1？
面对油电同涨的情况，消费者在选择混动车型时愈发地注重油耗表现，这也是宋PLUSDM-i能够持续霸占SUV销量榜单头名的重要因素之一。
历经两代技术革新的DM-i混动架构，其1.5L版本的最大马力为ps，8.3kW·h的电池容量能够在NEDC工况下实现纯电行驶51km。同时E-CVT的结构与本田i-mmd相似，虽然整套混动系统的动力输出表现算不上暴躁，在同级只能算作中等水平。
影酷混动的动力水平则在同级中表现的数一数二，其搭载的传祺钜浪混动将2.0ATK阿特金森循环发动机和GMC2.0机电耦合系统相结合，相比起宋PLUSDM-i来说，不仅在发动机的功率和扭矩方面要优于宋PLUSDM-i，其发动机热效率更是达到42.1%，这也是整套混动系统实现百公里极限低至3.2L低油耗的关键。
不久前，这套2.0ATK+GMC2.0钜浪混动系统凭借着高品质，低油耗，强动力，更安静，超平顺五大优势，经过重重考验和严苛评选之后，力压众多竞争对手，夺得“中国心”年度十佳发动机及混动系统的称号。
值得一提的是，钜浪混动GMC2.0机电耦合系统，将整车油耗近一步拉低的同时，其依靠两档DHT变速箱的特点，不仅令发动机调速范围更广，在电机补偿低速扭矩的作用下，也使得影酷的动力输出既平顺又充沛。
应用到实际驾驶场景时，影酷在起步或低速状态下，具有和大部分混动车型一致的响应快、加速猛等优势。但熟悉混动家用车的消费者都知道，相比较低速状态的加速表现，一般混动车型在中高速的再加速能力要稍显逊色。而影酷混动的两档变速箱能扩大发动机的转速范围，从而让高速超车无压力，不仅能在中高速再加速时带给我们惊喜，也满足了更多的驾驶场景和驾驶习惯的需要。
除此之外，与宋PLUSDM-i的插电混动（PHEV）相比，影酷混动的油电混动（HEV）形式还省去了充电的烦恼。试想在相差无几的油耗表现下，宋PLUSDM-i需要经常往返于充电站才能保持更低的油耗水平，而影酷只需要加满油箱就能在低油耗下支撑你行驶上千公里。
另外，影酷混动所采用的三元锂电池，具有“高安全”和“长寿命”的特点，热扩散试验永不起火，等效10年或30万公里行驶里程的行业领先的超长寿命。且该三元锂电池，还拥有领先的热管理技术，其高效冷媒直冷技术，可轻松应对40℃的高温；低温脉冲自加热技术，即使在-30℃的极端低温环境下也畅行无忧，相比起宋PLUSDM-i的磷酸铁锂电池，显然更具优势。
实力诠释什么叫“中国式好开”
对于当代年轻人来说，驾驶感受同样是他们最为看重的一大部分。虽然宋PLUSDM-i和影酷均采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，都有着均衡的操控表现，但影酷在广汽“钜星底盘”的加持下，要更胜一筹。
影酷通过“钜星底盘”技术，将自己的运动属性再次拉满，并凭借“韧、顺、稳”的底盘特性，在业内高度重视的麋鹿测试中，更是取得78km/h的成绩，展现了其优异的极限操控稳定性。
这也就意味着在日常驾驶中，影酷能真正做到随心所“驭”，在应对连续过弯时能保持足够的稳定性，顺滑通过。同时在前方道路突现障碍时，也能及时助力驾驶员紧急躲避成功，提升驾驶过程中的安全指数。同时，影酷混动的最小转弯直径仅为10.8m，较同级其他车型更加灵活，也令新手司机不再惧怕狭窄难停的车位。
除此之外，影酷混动采用的是博世集成式制动控制系统ONEBOX，可以很好地避免因刹停点头带来的不适感，即便紧急刹车，也没有普通电动车的那种头晕感，在同级别车型中表现尤为优秀。
值得一提的是，在中国汽车技术研究中心主办的“中国十佳底盘”评选活动中，影酷混动凭借钜星底盘领先的底盘技术优势以及操控性能，斩获“中国十佳底盘”殊荣。那我们回看当下，现阶段多数年轻人对于驾控的要求无非在于两大方面，即直线快、弯道爽。所以，在钜浪混动、钜星底盘的完美结合下，影酷在弯道中更韧、更稳，在直线中更快、更顺，从而让“中国式好开”变得水到渠成。
智能化并非新势力专属，混动也能玩转科技
随着汽车智能化的加速发展，消费者对汽车智能化的需求也日益增多。而影酷作为一匹黑马，不仅相较同配置级的宋PLUSDM-i更具价格优势，并且智能化配置更强大，更易上手。
影酷混动的驾驶辅助功能相比宋PLUSDM-i更加全面，其所搭载的ADiGOPILOT超感无忧智能驾驶系统，包含超级泊车、L2级智能驾驶辅助、°透明底盘等功能，让智能驾驶真正服务于用户。
其中，L2级智能驾驶辅助功能，包括了8项安全驾驶辅助和6项智能驾驶辅助功能，给予了用户入门即高配的超高性价比享受，这在同级别中可是无法想象的配置。
而且，在同为顶配车型下，影酷混动比宋PLUSDM-i还多出了像车道居中保持，疲劳驾驶提醒等功能，同时ADiGO驾驶辅助功能在实际使用中表现均衡，像极了老司机的感觉。
而在驾驶安心之余，让年轻人有一个爱不释手的车机也尤为重要。在全新升级的ADiGOSPACE超感交互智能座舱的加持下，影酷拥有超强的硬件配置，如行业顶级高通骁龙芯片内置其中，高通第三代旗舰级数字座舱计算平台，相比宋PLUSDM-i搭载的高通消费级芯片，影酷混动的智能化实力明显更具优势，车机中的软件流畅度自然不会令人失望。
以影酷2.0TK双子星MAX版为例，不仅比同配置级的宋PLUSDM-i多出了不少科技配置，其价格还要比后者少了近乎2万元。
侃车说：
在面对紧凑级SUV老大哥宋PLUSDM-i时，影酷明显是做足了准备，它的到来就是要在紧凑级SUV市场一“卷”到底。颠覆性的混动技术、均衡的动态表现、智能化的全副武装，相信未来的影酷势必会在紧凑级SUV市场掀起层层波澜。