近来关于”消费降级“的热议让人们对汽车等高档耐用品的消耗能力产生怀疑。
“我都没钱下馆子只能吃榨菜喝二锅头了，你还跟我谈品质生活？”
一方面是激荡变革的时代潮流，日新月异的市场行情，另一方面是依然广阔需求多样的用户市场，要想跑赢行业，占领市场，车企该怎么办？
就像不知道网红贾跃亭能不能真的把PPT变成FF。人们期待着，怀疑着，思考着，当前风险和机遇并存的整个汽车行业，如何布局，才能出奇制胜，拔得头筹？
01
汽车行业大变局开启！
年，中国汽车产销分别完成.5万辆和.9万辆，同比分别增长3.2%和3%，为近十年最高值。经过几十年的发展，中国已跃居世界汽车产销第一大国，并连续九年蝉联全球第一。
近年来，中国汽车行业在市场和*策方面都面临着大变局。
*策方面，整车和零部件进口关税降低、汽车企业合资股比提高等利好*策陆续出台加速行业更新换代。
供给方面，越来越多的新兴造车企业甚至各行业龙头开始或跨界布局整车制造业，依托其大数据、物联网的优势、先进的技术、雄厚的资本，成为新能源和智能化汽车市场的“潜力股”。
需求方面，终端市场格局发生分化，市场竞争由“共享做大蛋糕”为主进入“争食存量蛋糕”为主的阶段，优胜劣汰成为这一新阶段最为明显的特征。
全球环境上，越来越多的车企通过兼并重组扩大市场规模和提升竞争力。
产业结构上，汽车行业面临着产业转型和技术升级，新能源、智能、网联车等概念层出不穷，这对传统车企带来了巨大挑战。BAT等互联网巨头也开始“跑马圈地”，加速布局新能源车和智能汽车。
中国电子信息产业发展研究院院长卢山表示，目前汽车产业面临三个挑战：
首先是传统的优势变成挑战，过去更擅长的规模速度已不适应当下环境，今天的新挑战在于智能网联汽车安全性稳定性的验证。
其次是传统汽车行业擅长制造却不擅长创造，但智能网联汽车提出了许多颠覆式的需求变化，需要重新去定义理念、概念和产品。
此外，在这轮智能化汽车潮流中，对汽车系统级的解决方案提出了很多要求，超越了汽车本身和后台的云以及基础设施，需要提出一个包括计算、存储以及算法服务等大系统的概念。
多位业界大佬呼吁，变革已势在必行，而且即将到来，这一轮的变革将对各行各业造成冲击，如果不能及时做好准备，势必将会在这场浪潮之中被淘汰。
02
车企的应对：蓄势待发
车企如何在这场行业变革大潮中，立于不败之地？
最重要的是顺大势而为，在趋势中寻找自己的定位、优势和创新点。
什么是行业发展的趋势？*策是敏锐的。节能与环保才是可持续发展模式
“产业革命到了新的时代”，中国汽车工程学会名誉理事长付于武在“中国汽车新创峰会”上说，“十年前，我们谈产业升级，现在我们的任务绝对不是‘升级’可以概括的，更应该是转型，向低碳化、电动化、智能化和共享化转型”。
工信部副部长辛国斌建议，车企应深刻认识这种趋势，及时调整战略，明确发展规划，适应新形势的挑战，助力我国从汽车大国向汽车强国的转变。
那么，除了顺势而为，携时代前进，还应该把握消费痛点。
这就在于细分市场，精细战略，做好布局和定位。
巨大汽车保有水平促使国人汽车消费理念日渐成熟，中国汽车市场进入刚性消费与消费升级并行阶段。
一方面，国内汽车消费水平与成熟市场仍有相当差距，首次购车仍是消费主流，汽车消费仍属于“刚性消费”。因此，首先需瞄准刚性需求市场。
一二线城市经过十多年的井喷式汽车消费，保有量趋于饱和，再加上限行、限购等因素的影响，汽车销量增速大幅收窄，市场逐步萎缩；但与此同时，在三四线城市甚至乡镇农村，随着居民收入和消费水平的上升，以及城镇化建设的持续推进，汽车消费需求开始集中释放，销量明显增长。面对三四线城市充满增长潜力的车市，汽车业内相关企业纷纷转战布局，加速拥抱行业新蓝海。
另一方面，伴随居民收入不断提高以及消费群体日趋年轻，近几年中国汽车消费也体现出明显升级的特点。因此，必须重视瞄准改善型需求市场。在改善性、强制性报废及个性化购车需求驱动下，SUV、豪华车和新能源汽车等中高端细分市场增长高于行业平均水平，汽车消费升级趋势将会越发明显。
人们更加