治大国如烹小鲜，自主品牌“向上”亦是如此。
回顾刚刚过去的11月，长安汽车宣布将与华为、宁德时代联手打造全新高端智能汽车品牌以及高科技的高端产品，让业界为之一振。从近期长安汽车股价高歌猛进也可以看出，资本市场对于长安汽车发展战略是认可的。实际上，早在年，长安汽车发布“第三次创业”计划时，就公开提出了旗下乘用车品牌的“向上战略”。
回顾长安汽车过去十年的发展历程，不难看出，与其他品牌在高端化战略方面“大干快上”不同的是，长安汽车的“品牌向上”之路可以说是奉行了“曲线救国”之策，与其攻城拔寨，不如步步为营。虽然长安汽车的高端品牌至今还没有明确的进展，但已经让人充满期待。这其中有何缘由？
近年来，“品牌向上”“高端化”俨然成为自主品牌的共同追求。说起来过瘾，听起来有劲，做报告有面。在这股浪潮中，有成功的典范，也不乏铩羽而归的典型。
位居自主品牌第一梯队的长安汽车，既有合资体系的助力，也有自成一体的产品研发、供应链以及自主乘用车、商用车业务，而且近年来的销量表现也足够强势。
即便如此，长安汽车依旧非常谨慎。正所谓“治大国如烹小鲜”，长安汽车或许深喑其道。
老子说，治大国如烹小鲜，不是说治大国很轻松、很惬意。小鲜是指小鱼，无论是煎还是煮，都不能乱动，否则小鱼就烂了。所以“如烹小鲜”，就是不要乱折腾。大到治国之道，小到企业管理，都是一脉相通。企业经营如同炸小鱼一样，切忌翻来覆去，不然肉就碎了。
要品牌向上，与现有的品牌形象做切割，绝不是推出新车型，重新起个名字就高端了。从年至今，真正成功的高端品牌屈指可数，比如雷克萨斯，大众辉腾早就是百万级豪车了，但“VW”logo依然很“大众”。
品牌不是一个名字那么简单，它本质上是品牌方与消费者之间的无形契约关系。这种契约关系的形成，需要长期、精心、大力的培养，而培养一个真正被市场接受的品牌，需要精心准备和细致呵护。
因此，虽说自主品牌向上，发力高端品牌是必然，但也从源头上讲究策略，要知己知彼、有清晰地规划，蓄势储能，顺势而上，这样才有成长性、可操作性，而不要反复、频繁折腾。从消费者层面来说，品牌认知的迁移，尤其是汽车这样的大宗消费品，需要一个相当漫长的过程，动不动就推出个新高端品牌，绝对是不可取的。这样折腾，哪怕再给10年，也烹不好小鲜，更别说出道大菜。
汽车产业是一个长周期的行业，五年前布局的战略、车型，效果可能要后三五年才能显现。而战略差一步、上错一款车，损失往往是数以亿计，甚至是十亿计的。
纵观疫情过后脱困比较迅速的车企，都有一个共同的特征，就是折腾比较少，核心领导团队相对稳定，萧规曹随好过忽东忽西。所以，长安今年形势大好，绝不是巧合，而是厚积薄发。
相反，这几年市场表现不佳的自主品牌，可能各有原因，但是也都有一个共同特点，就是折腾得厉害，不断推新品牌、分网销售，人事调整。看起来忙得不亦乐乎，机会就在这种折腾中错失……
在今年的北京车展上，长安汽车董事长朱华荣旗帜鲜明地指出：“大家一直