我国今年一季度“汽车制造业实现利润总额.8亿元，同比下降25.0%”；“其中3月份利润回暖，增速同比增长1.0%，扭转了前2月同比大跌（-42.0%）局面”。这是国家统计局日前发布的“规模以上工业企业主要财务指标”数据及其解读时披露的信息。
如果将汽车制造业一季度利润降幅与前2月跌幅（-42.0%）比较，则一季度收窄17个百分点；一季度利润与前2月利润之差，即3月份利润.5亿元，较前2月利润之和（.3亿元）还要高出71.2亿元。
“国家统计局工业司高级统计师朱虹在解读一季度规模以上工业企业主要财务指标时，提及汽车、石油加工、钢铁和化工等重点行业利润明显回暖，由衷高兴地说：“3月份汽车产销回暖，汽车制造业利润同比增长1.0%，扭转了1-2月利润同比（-42.0%）的局面。”还评说：汽车制造等四个行业的利润合计，“影响全部规模以上工业企业利润增速，比1-2月回升12.8个百分点。”
”3月份汽车制造业利润明显回暖，究其主要因素，大致如下：
产销跌幅较大收窄
3月份汽车产销.8万辆、万辆，环比大涨81.5%、70.1%，同比降幅较2月更是收窄14.7和8.6个百分点。受轿车和SUV拉动，其中乘用车产销环比增幅也大，高达分别83.3%和65.6%。3月份汽车日均产量8.3万辆，较前2月（6.3万辆）高出2万辆；其中轿车日均产量3.2万辆，较前2月（2.5万辆）高出0.7万辆。
营业收入较大增加
一季度营业收入.1亿元，去掉前2月营收（.1亿元），则3月份营收.4亿元，较前2月月均营收（亿元）增加.4亿元。而营收成本费用由升而降，一季度营收成本.4亿元，相较于前2月（.4亿元），反而减少亿元。
受季节性错月影响
2月处于春节长假，有效工作日不足半个月，给企业生产经营带来的负面影响甚大，3月工作日20又2，再加增值税税率下调的拉动，致车市呈现些许回暖，使企业生产经营开始步入正常轨道。
新车型上市的拉动
为迎合消费者喜好，争夺市场销量，3月份中国自主和中外合资汽车品牌新车型入市，层出不穷。上通科鲁泽1.0T入市，赢得销量，跻身微轿市场季*；北现菲斯塔（1.6、1.4）月销破2万辆，进入紧凑型轿市月度十强俱乐部。新一代大众速腾和新一代标致L，中国品牌吉利嘉际、长安CS85coupe、名爵EZS和奇瑞星途TX等新车型，也将拉升企业销量。
PPI和CPI收窄
汽车业工业品出厂价格指数（PPI），3月环比持平，同比下降0.6%，较上月减小0.1个百分点；作为消费品的乘用车，零售价格指数（CPI），3月环比持平，同比下降1.6%，较上月减小0.2个百分点。
此外，3月份汽车制造业利润回暖，与上年同期基数偏低和投资收益入账，有密切相关。上年同期，汽车制造业利润.8亿元，同比下滑15.4%；一季度投资收益入账，将增加企业利润，一定程度上拉高了行业利润增速。
汽车业界必须仍然保持清醒认识，汽车产业作为国家支柱产业之一，在国民经济发展之中肩负重大使命，就目前行业运行状况，任务依然十分艰巨。一季度在41个工业大类行业中，28个行业利润总额同比增加，13个行业减少，汽车制造业仍在“利润减少、增速下降”之列，目前汽车业对国民经济的贡献，很不尽如人意，国家和人民均密切