（一）公路货运市场
年上半年，公路货运市场继续呈现疲软态势。全国公路完成货运量.9亿吨，同比增长6.2%，增速比去年同期回落3个百分点；完成货物周转量亿吨公里，同比增长6.4%，增速比去年同期回落3.5个百分点。公路货运量和周转量已经连续5年出现下滑。
受需求影响，公路货运价格较为低迷。6月12日，中国物流与采购联合会发布了中国公路物流运价指数。6月中国公路物流运价指数为99.4点，比上月下降3.9%，比年初下降5.2%，比去年同期下降8.9%，总体上继续延续回落走势，但环比降幅较5月有所收窄。从分车型指数看，以大宗商品为主的整车指数继续回落，以消费品为主的零担指数有所回升。
年以来各周中国公路物流运价指数
从卡车销售数据来看，也反映出公路货运市场的疲软态势。数据显示，年上半年卡车累计产销.23万辆和.27万辆，同比分别下降17.71%和16.83%，降幅比上年同期加大16.67个百分点和12.56个百分点。其中，重型卡车产销29.75万辆和29.55万辆，同比下降32.93%和31.13%；中型卡车产销均为9.31万辆，同比下降28.08%和28.27%；轻型卡车产销82.75万辆和81.45万辆，同比下降13.56%和13.63%；微型卡车产销26.42万辆和26.96万辆，产量同比下降2.48%，销量增长0.28%。除微卡之外，各细分市场均呈现不同程度下滑，显示对公路货运市场未来前景信心不足。
代收货款等金融创新解决行业痛点。近年来陆续出现的物流公司跑路事件，绝大部分是因为挪用代收货款，带来较大的社会负面影响。作为行业长期发展过程中出现的一项类金融业务，代收货款是公路货运企业的重要业务之一，也是企业重要利润来源。一些大型企业，如顺丰、德邦等陆续开展代收货款业务。同时，代收货款导致大量资金留存在物流企业账户，由于缺乏有效的行业监管和企业风控，带来较大的违规风险。由长期