1、年全球航空货运量将降幅达17%
航空物流是指以空中货物位移(通过航空器把货物从一地运到另一地的空中交通运输)为主的、衔接和参与陆运物流和(或)水运物流的综合性物流服务。
分区域来看，年，除非洲外，所有市场的交易量均下降。亚太地区保持了最大份额，为34.6%。北美和欧洲的货运份额分别温和增长，分别达到24.2%和23.7%。中东航空公司的流量份额稳定在13%。非洲和拉丁美洲的份额略有上升，分别达到1.8%和2.8%。
全球主要货运航空公司方面，美国联邦快递仍是年全球最繁忙的货运航空公司，年公司航空货运量达到亿吨公里，卡塔尔航空排第二，联合包裹位列第三，中国南方航空排第十。
IATA统计数据显示，年整体货运吨公里数整体表现较弱，相比年，同比下降3.9%，除非洲之外的所有区域货运需求都在减少。年，非洲地区航空公司国际货运量增长7.7%，远高于年的-0.1%，主要是因为年非洲地区的航空货运受到了强劲的运力增长和来自亚洲的投资支撑。
年，北美地区货运吨公里数同比下降了2.9%，主要由于北美航空公司受到了中美贸易紧张的影响;欧洲航空公司国际货运吨公里数收缩了1.7%，是自年后最低的一年。主要受包括德国在内的制造业密集型经济体活力欠佳，加上英国脱欧带来的不确定性影响。
2、经济回暖将促航空货运需求增长
年6月10日，国际航空运输协会(IATA)发布全球航空运输业财务预期报告显示，由于客机停运导致腹舱运力大幅下降，货运运力严重短缺，预计年运力将上涨约30%。年，货运收入将创新高，达亿美元，高于年(亿美元)。年货运收入在整个行业收入的占比将达26%，高于年(12%)。
年货运在航空运输业的份额将持续增加。货运收入将创新高，达亿美元(比年增长25%)，约占行业总收入的23%。随着经济回暖之初企业补货，航空货运需求预计将强劲增长，而客运机队的缓慢回升将限制货运量的增长，并使货运量稳定在年的水平。
来源：前瞻产业研究院
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