北京手足癣医院治疗 http://m.39.net/baidianfeng/a_8593378.html美国国零担行业和快递行业对比分析快递行业壁垒更高之一机队投入带来的门槛快递行业的高时效性决定其需要庞大机队提供速度保障。尽管快递运输最终需要依靠地面运力资源完成，但是快递运输的时效性严重依赖于航空资源。把持美国快递市场近80%的FedEx和UPS拥有世界上最大的全货运飞机机队，截止年底，FedEx和UPS自有/包机的飞机数量分别为架和架。强大的航空资源保证了FedEx和UPS在北美乃至全球范围内提供高时效的快递业务。其每年在维护和购臵机队方面的开支要超过地面运输车辆，FedEx的机队维护支出在年甚至超过年度总支出的55%。FedEx机队构成UPS机队构成而零担运输企业的资本支出规模则远远小于快递行业，甚至远不及快递企业的十分之一。由于零担运输仅依靠货车运力便可实现，尤其是美国道路货运放松管制之后，其进入门槛进一步降低。FedEx资本支出构成UPS资本支出构成ODFL资本支出构成YRC资本支出构成相对于依靠廉价的陆路运输资源开展业务的零担行业，昂贵的机队维护费用与垄断的航空资源构筑起快递行业的高进入壁垒，造就了快递和零担两个看似雷同但实则差异显著属性的行业。美国主要快递公司和零担公司资本开支对比美国主要快递公司机场中心快递行业壁垒更高之二网点高密度抬升进入门槛“门到门”运输决定快递网点密度更高。快递行业主要是提供“门到门”运输，零担行业主要是“站到站”运输，因此快递行业要完成“最后一公里”的运输，网点分布势必要求比零担行业更加密集。“2C端”决定了快递网点覆盖度更广。由于快递货物主要是B2C，而零担货物主要是B2B，其客户分布决定快递货物的时效性要求高于零担货物。所以要实现高时效的上门取货和上门配送，快递行业注定要在更广的区域内布局网点，其网点分布范围也远远大于零担运输网点。美国主要快递公司和零担公司网点数量对比UPS网点分布Con-way北美网点分布我们对比了美国零担运输和快递行业近3年的毛利率指标，发现美国零担运输行业的毛利率分别为4.04%，4.82%和6.08%，而快递行业的毛利率分别为12.9%，11.7%和12.1%。零担运输行业的平均毛利率仅为快递行业的一半！我们选取美国前10大零担上市公司的平均毛利率作为零担运输行业的参考毛利率。由于美国快递市场呈现双寡头垄断格局，FedEx和UPS两家占有美国大部分快递市场份额，因此我们选取这两家公司快递业务的平均毛利率作为快递行业的参考毛利率。美国主要零担公司毛利率美国主要快递公司毛利率为什么仅仅货物质量上的不同，造就两个细分子行业毛利率如此悬殊？在美国，零担货物的定义为磅-磅，主要对应的是制造业和零售业产品。而快递包裹主要对应的零售业产品以及信函，商业印刷品等高附加值商品。零担和快递经营区别通过分析和对比，我们得出的结论是：一方面，因为机队投入和网点高密度这两个原因，导致了快递行业的进入壁垒显著高于零担行业。而更高的进入壁垒带来更高的行业集中度，更高的集中度可以带来更高的利润率。另一方面，快递行业较零担行业更易借助自动分拣系统等现代化的技术手段，提升周转效率，这意味着对人力更少的依赖，从而使得快递行业拥有更高的毛利率。盈利对比分析及启示市场集中度决定盈利能力高壁垒提高市场集中度，寡头市场盈利丰厚。快递业昂贵的机队运力投入与广密的网点布局构筑了较高的行业进入壁垒，因此奠定了如今美国快递业双寡头垄断格局的基础。而更高的市场集中度使得快递行业具备更强的盈利能力。美国快递行业市场集中度很高，形成双寡头垄断格局。UPS，FedEx两大巨头占据美国快递市场80%的份额。双方产品定位略有差异性，UPS主攻陆运件，FedEx主打空运件，故在各自领域均可享受较高毛利。美国零担运输行业CR4，CR10分别为41%和72%，且前10大零担公司实力相近。同时受美国近几年宏观经济低迷的直接影响，零担行业增速缓慢，更加剧了行业内竞争，产品的低价竞争，进一步挤压了行业利润。年美国前十大零担运输公司收入及市场集中度美国零担行业和快递行业同比增速美国快递行业市场集中度远高于零担行业信息技术决定生产效率货物的属性决定生产效率提升瓶颈，高效率兑现高毛利。快递货物标准统一，零担货物规格迥异，因此快递行业较零担行业更易借助自动分拣系统等现代化的技术手段，迅速提升运输系统整体的处理能力（周转效率）。高效的处理能力，现代化的技术手段意味着对人力更少的依赖，这使得快递行业拥有更高的毛利率。快递与零担运输在基础环节大致相似，主要有收货--集货--分拣--配货装车--干线运输--卸货--分拣--送货等环节。但从具体运输的货物属性上看，零担货物尺寸、外包装、订单规模呈现多样化，这导致在分拣装车等环节难以实现自动化，目前仍主要依靠人工操作；而快递货物在尺寸、外包装、订单规模上的统一性，为实现自动化、标准化操作提供了基础。因此，自动分拣系统等先进的信息技术得以首先应用于快递运输。而在上世纪80年代末至90年代初，UPS先后投资了15亿美元建设信息系统，而后5年又投入了32亿美元对系统进行完善和升级。零担运输操作流程快递行业操作流程FedEx每年在信息技术方面的投资超过4亿美元，占其当年营业收入的1%以上，UPS这一比例也超过0.7%，而美国主要的零担运输公司（除ODFL外）每年在相关信息技术方面投入的资金不超过其当年营业收入的0.35%。零担行业的信息技术化水平远不及快递行业，以美国Con-way公司为例，其零担运输电子提单普及率不到20%，而FedExGround快递运输电子提单的普及率超过95%。信息技术的应用使得货物的集货和分拣效率大幅提高，零担行业每天大约可以处理62万票货物，而快递行业每日可以处理万个包裹，其效率可以达到零担行业的40倍。生产效率的提高使得单位货物分摊到的成本得以减少，这也就决定了为什么快递行业可以享受远高于零担行业的毛利率。美国主要快递公司与零担公司技术投入占营业收入比
本文来源于中国产业信息网《-年中国零担货运市场分析与投资前景研究报告》，看物流根据多份内容整理发布
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