一、年乘用车市场总体走势1.近年狭义乘用车零售走势年2月乘用车市场零售达到.7万辆，同比受到疫情影响最大的年2月增长了%，同比年2月增长1%。，1-2月实现了年的开门红，现行业的稳步回暖态势。近期疫情在县乡散发对车市影响较大，尤其是建议“就地过年”的措施在各地各单位深入贯彻实施，力度很强，因此返乡人群大幅减少。因为春节前的汽车消费一部分是由返乡人员贡献的，这些人无法因返乡购车，相对拉低车市年起步增速。相对于年乘用车零售-7.3%，年零售-6.8%的增速好于年表现，今年2月的表现也是较高增速。年全国乘用车市场1季度下降41%，2季度下降3.6%，7-12月增速保持在8%左右强势增长态势，今年开门红。这首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖，尤其是欧美疫情背景下的中国出口表现较强，稳定了消费信心。其次是去年部分地区7月国六实施后导致的车市低基数的特殊因素促进。第三是年下半年新能源车零售的超强回暖态势明显，推动车市走强。2.近年狭义乘用车批发走势2月厂商批发销量.5万辆，同比去年2月增长%，较19年2月下降6%，环比1月下降44%。1-2月累计批发销量万辆，同比增长74%，较年下降2%。相对19年的2月节后时间较短，出货速度稍慢。今年的去库存力度较大，加之目标压力较小，年2月厂家库存持续下降。年2月累计批发销量万辆，同比增长74%，相对增加万辆，增量力度较大。2月的批发也是14年以来的历年同比增速最高的。3.近年狭义乘用车生产走势2月乘用车生产.2万辆，同比年2月增长2%，生产增长平稳。1-2月累计生产万辆，同比年下降2%，产量减少8万辆，总体下降幅度不大。4.产销库存月度变化特征今年的去库存明显，加之目标压力较小，2月厂商库存持续下降。2月末厂商库存减少0.1万辆，渠道库存减少11万辆；年1-2月厂家库存减少17万辆，与历年1-2月减少库存幅度相近，形成连续4年强力去库存的特征。年1-2月的渠道库存相对减少33万辆，较前两年的1-2月去库存20万辆水平稍高。随着芯片短缺的矛盾凸显，部分车企灵活调整的精益生产方式也受到上游配套企业的质疑，库存既是万恶之源也是是生存之源。5.狭义乘用车价格走势特征年乘用车市场价格走势总体平稳，整个车市价格没有出现明显的促销增大的情况。年1-2月度整个车市处于在疫情下的冰封状态，3-5月冰封之后恢复市场，持续保持原有运行特征走势，既没有爆发式的促销增长，也没有供不应求的促销大幅收缩。6-8月的车市促销逐步加大，同时也有一定的新品推出，9-12月价格促销增加的不大，但也没有出现历年的价格冬季明显回收现象。今年的1-2月的终端市场价格总体稳定在17%的促销水平。6.狭义乘用车各级别增长特征年批发增速稍强于零售。年1-2月SUV零售同比增长74%，仍相对稍强。其中B级SUV同比去年增%，A级SUV同比去年增73%.自主的长安、长城等SUV表现突出。7.狭义乘用车国别增长特征2月主流合资品牌零售同比增长13%，但环比12月下降10%；其中美系品牌市场零售份额达到9.4%，同比增长0.8个百分点，表现超强。日系品牌21.6%，同比下降2个百分点，低于德系品牌4.2个百分点。8.疫情下自主的表现艰难年2月豪华车零售同比增长54%，环比12月也是大幅增长，继续保持强势增长特征。消费升级的高端换购需求仍旧旺盛。年2月自主品牌零售同比增长42%，自主品牌批发市场份额41.5%，较同期份额增长1.2%；但国内零售份额39.5%，同比微降0.3个百分点。部分国有自主表现超强，红旗、长城、奇瑞、蔚来等品牌同比高增长。年2月份自主品牌份额41.5%，较前几年的份额仍改善较大，份额年末拉升，稍好于19年水平。自18年年2月以来，连续20个月的自主品牌份额都同比下降较大。19年的全年份额下降速度仍然较大。20年的疫情下的自主品牌份额2-3月回升。随后4-7月下降较大。9-年2月靠新能源回暖。去年4月开始的救市*策出台，行业利好。自主4-6月开始剧烈下滑，原因是合资和豪华的恢复较快。9-年2月的自主恢复也是新能源的贡献较大。9.年2月品牌产销特征2月豪华车零售同比增长44%，环比12月增长21%，继续保持强势增长特征。消费升级的高端换购需求仍旧旺盛，12月批发偏低也推动2月零售增长。2月自主品牌零售同比增长38%，环比12月下降7%，自主品牌批发市场份额42%，较同期份额增长5个百分点；但国内零售份额38.7%，同比增3.3个百分点。部分国有自主表现超强，吉利汽车、长安汽车跃升到第二、第三的高位，红旗、长城、蔚来等品牌同比均高增长。10.新能源与传统车走势对比由于去年年末春节前购车启动较早，这也使今年车市呈现传统车低迷，新能源车较强的特征。与此同时北京、上海等地区的年末汽车消费*策也推动高端车市走强，形成与历年应有的县乡市场火爆和大城市低迷情况明显的反转。近期个别地区出现新冠病例，“外防输入，内防反弹”也使零售回暖速度放缓。乘用车零售市场渗透率8%，成为乘用车零售增长核心动力。。二、宏观经济和汽车走势1.国家*策《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准发布2月23日，工信部