接听货主客户的求助投诉电话时，他可以连续几个小时不挪窝，进行市场分析时他可以一整天不着家，面对大客户硬骨头时，他可以通宵达旦的做方案想对策，他就是货运中心市场调查部副部长李浅。
问题到我为止
解决车站、客户、物流企业的求助、协调、投诉，是市场调查部的主要工作之一，这样的电话，李浅每天平均要接30个左右，这里面有投诉的，有求助的，不论是谁，李浅都会耐心的给予解答，“问题到我这里为止”是李浅走进市场调查部时的工作格言，“因为你不知道话筒后面是一个客户还是有相同需求的一批客户，也许因为你的一个拒绝，失去的不仅仅是一份信任，一批货物，很可能失去的是一批客户，这个影响太大了，所以无论多么棘手，我都会尽力解决，即使一时解决不了，我也会为客户设计一套变通方案供他选择。”
年9月14日接到客户投诉，9月5日从南仓站发了一辆燃油电动车到淄博站，称到了淄博就没了，现查询不到货物信息希望客服帮助联系查找。接到投诉后李浅迅速调查清楚事情原委：该单电动车是通过齐鲁快运环线列车运输，因为到达淄博站的零散货物要通过马尚站卸车配送，而电动车马尚站又无法卸车，货物一直在环线列车上，所以查询现车在途信息一直在淄博、济西、青西等站，造成客户找不到货物。于是李浅立即联系路局物流调度，说明该单货物9天了无法到达的原因，通过济西站安排装运一站整零到杜科站淄博货场卸车，次日货物就到达货场并且交付给客户，客户对此表示处理十分及时并且很满意。
在投诉处理中李浅始终提高自己服务意识和业务知识，并且加强各部门之间的联劳协作，积极做好客户解释工作，为客户提供优质服务。慢慢的有问题客户们和车站习惯性的找李浅，而李浅也没有辜负客户们的期望，所有向他反映的问题基本得到了较为圆满的解决。
开辟短搬运输新格局
作为接取送达业务的负责部门，李浅对每个环节都建立台帐，作业过程留有轨迹。每日盯控车站的接单、派单、作业过程中协调事项，均在台帐中登记明确，货物详单、何时联系何人、解决到什么程度；涉及配送问题落实责任后进行考核，制度化的作业形成配送系统的良性循环。5月份广饶轮胎节营销的客户-—广饶恒宇轮胎公司有意向在铁路运输，但对铁路全程门到门运输心存犹豫，为打消客户的疑虑，李浅专门和接送端的中铁快运制定专门针对该公司运输轮胎的物流方案，并且专门到当地车站与负责送达的签约物流公司直接联系。客户带着试试看的目的运输了第一车，当到站王家营西站给收货人送货时遇到对方收货仓库大门偏窄，车辆无法进入，李浅就和送货公司联系把大车换成小车先行把货物送抵仓库，并自己支付了换车所产生的费用。细心周到的服务坚定了恒宇公司通过铁路全程运输的信心。截至10月底接取送达收入已达到万元，连续两年牢牢占据全局的前两名。吃下物流总包大蛋糕
李浅带领部门人员按照网格化营销的思路，对这些企业分区域、分片区、分包到人，带领营销小组对这些企业进行细致的营销工作。先后与山东博汇纸业、山东京博物流、中铝山东公司等10家生产、运输企业签订了物流总包协议。接到段必须拿下对西王集团的物流总包项目的任务后，李浅认真借鉴铁路总公司与海尔“总对总”全程物流模式，多次与西王集团会谈商洽，为企业设计了一体化物流服务流程和标准，量身为企业制定个性化的物流解决方案。李浅根据西王的各个产品包括葡萄糖、糊精、小包装玉米油等不同的性质、运输特征等货物属性，有针对性的采取不同的车站的棚车和集装箱运输，并分门别类的制定了个性化的运输方案。一是通过高质量的“保姆式”运输服务，提升西王集团物流效率，降低物流成本支出。二是积极协调西王到达端“最后一公里”，发挥全国铁路的经营网络优势，为西王集团提高市场占有率提供畅通的物流运输渠道。三是借助铁路货运品牌效应，与企业合作实现双方互惠共赢。最终精细的方案打动了西王集团的负责人，物流总包项目正式启动，从7月份开始运输至10月底,已发送西王产品2.6万吨、运输收入万元。目前，淄博车务段段总包项目日均装车车，占全段日均装车车的28%。
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