年12月19日，本田在日本发布了车身车尺寸比以前更大的第五代Inspire（没错，就是咱们国内八代雅阁的同款），这台车尺寸扩大至mm，至于宽度则比上一代增加了一丁点，达到了mm。除此之外，这一代的引擎也增加了cc，并且由于该车型的定位几乎与Legend里程相同，本田对里程的建议零售价至少为万日元，所以就出现了Inspire与里程同品牌内竞争的情况，当然当时Inspire的对手也包括了丰田的锐志MarkX，日产的天籁等，在日本本土内，本田宣布Inspire的目标销量为每个月台。
这台车包含了本田非常先进的安全系统，例如雷达式防碰撞制动系统（CMBS+电子预紧器），还有ACC自适应巡航器（IHCC升级版），和HDD导航系统等。第五代的Inspire在外观上跟咱们的第八代雅阁只是大同小异。
原厂Inspire已经配有押尾，毫无违和感。
第五代Inspire采用的引擎为J35A，此引擎与第三代讴歌TL3.5一致，这款车与上一代同样拥有智能停缸系统VCM（VariableCylinderManagement），即可以在不同工况下使用6-4-3缸的模式，以达到省油的目的，但为了提高“缺缸”后的宁静度，拥有VCM的引擎均天生拥有主动降噪系统。Inspire是日本本土内产量最大的匹自然吸气车。它所搭配的波箱与前身一样都为5AT，但未配备S-Matic，它同样拥有VGR转向系统，不过旋转角从上一代的3.2°减小到2.6°。为了进一步改善转向感觉，转向助力辅助系统从以往的电动系统恢复回液压系统，因此它也少了LKAS系统（车道维持系统）。最初本田的*策是将同一种车型的名称统一到世界各地，不过迄今为止，它推出了北美版本雅阁（CP）就是跟Inspire极度相似，不过日规版本的雅阁就是咱们当时在中国卖的第一款思铂睿，当时本田计划将JDM版本的雅阁以Accura讴歌的形式卖向日本市场，但是当时本田轿车在日本的长期销售低迷，讴歌的推出比原计划晚了两年。在Mugen的尾翼、轮圈、排气的加持下，本来商务感十足的Inspire瞬间变得运动范十足。
而至于Modulo的空力套件则又是另外一个风格，肌肉感饱满，而且前后灯的设计也更特殊，非常个性而又绅士。
年8月27日，Inspire进行了一些小改款，门边和防火墙都添加了隔音材料，以提高安静度，然后还添加了象牙色皮革内饰作为Option。年8月26日，进行了较小的更改。除了重新设计前部区域和17英寸的铝制轮毂之外，内部还采用了木纹板和类似银的内门把手，并且新设计了真皮和木纹组合方向盘。在功能方面，本田HDD导航系统和雨滴检测刮水器是标准配置，并且增加了后排阅读灯。结果，它被制成单级，与以前的模型相比，价格受到抑制。通过观察这个方向盘，就可以得知这是在年小改款后的产物。
年8月26日，Inspire又来多次小改款，换上了新的17寸轮圈，除此之外，内饰采用了木纹板和类似银器的内门把手，并且新设计了真皮与木纹相结合的方向盘。至于功能上，HDD导航系统和感应雨刷成为了Inspire的标配，并且增加了后排阅读灯。年9月，第五代Inspire终于停产了，不过仍然还有少量库存车在市场上销售，直到同年10月份，Inspire在日本的命运结束，其历史也长达23年。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇