近期，从原材料价格到产品结构、从用户需求到渠道开发、从营销方法到品牌推广，在电动车产业环境的不断演变。没有一种趋势是确定而恒久的，趋势本身就是一种变化，对产业环境的适应过程，事实上也是对趋势的把握过程。中国电动车企业也需要在趋势变化中寻找新的发展契机，在品牌、技术、产品等方面挖掘无穷的能量。
品牌：多品牌战略布局随着人口红利消失，中国刚需类电动车消费正在进入饱和期。在此新常态下，电动车行业不得不思考如何获得规模驱动外的增长动力，其中一个明显的新方向就是——多品牌战略。
近期行业最大的事件之一，作为爱玛科技集团的第二品牌，斯波兹曼正式回归到人们的视野中。斯波兹曼将利用爱玛全方位的优势，向下沉市场发起冲击，助力爱玛年销量目标的达成。
行业中不乏构建双品牌体系的企业。年初，金箭推出自己的第二品牌星光，与主品牌构造差异化，全新打造细分产品市场的营销模式和盈利模式，加速渠道渗透。年金箭和星光全面提升了品牌的影响力和渗透力，并且实现了双赢。
五星黑马电动车以性价比路线起家，在快速的崛起过程中衍生出第二品牌“Iloveyou”，来弥补中高端市场的销售与消费需求。五星黑马和我爱你两个品牌，相辅相成，缔造全新营销模式，通过全方位的发展与努力，不断布局着后国标时代的电动车市场。这一系列高屋建瓴的品牌动作，成为五星黑马，冲刺产业一线的源动力。
多品牌之所以会成为市场追逐焦点是在于，细分市场、需求多样化已经是最大的市场竞争点，产品的差异化包括销售渠道的差异化等一些细节，都将决定消费群体以及消费市场的归属。面向不同的用户需求、不同的区域、不同的商业平台，以不同的品牌进行应对，可以让工厂最大化地抓住每一种市场需求类别之外，还可以在渠道利益保护、线上线下平台区隔等等方面拥有更多的腾挪余地。其实，企业多品牌运作的挑战是艰巨的。品牌数量不在于多，而在于精，想要做好一个品牌需要较长时间沉淀与巨大的品牌积累投入。新设品牌，对企业的渠道也会形成挑战。所以，多品牌战略是存在一定风险的，没有能力的企业往往可能会适得其反，两败俱伤。产品：全品类覆盖“全覆盖”+“爆款”，是电动车市场的新蓝海。全品类正是为品牌扩宽利润面的一剂良方，毕竟一旦收获一个或多个“爆款”就是新的增长点。电动自行车新国标出台后，很多电动两轮车企业实现了国标车、电轻摩、电摩全品类产品的生产布局。
各大品牌需要创新出更多新品，通过差异化产品来打造自己的产品竞争力，以满足市场的需求。对于品牌而言，如果无法让用户“通通满意”，那如果能实现一个品类的突破也是个不错的办法，一个新品的成功就能带来巨大的收益或市场影响力。品类越齐全，可提供的具备兼容性的产品更多，即代表优势越大。
显然，在激烈的市场竞争中，大部分电动车企业不在固步自封，而是在时代的浪潮下，寻求新的转机、新的变革。正所谓"没有成功的企业，只有时代的企业"。只是依靠单项的产品、渠道、营销等能力已经不足以承担市场竞争的重任。确实企业只有在多元化布局，重整产业链，依托多品类增强用户粘性之后，获得市场主导权。
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