近两年，电动车市场的品牌集中度迅速提升，其中最明显的体现就是去年雅迪突破1千万的年销量。
品牌集中度的提升，意味着强者恒强时代的到来，这是产业市场竞争形式的转变，也是行业深度洗牌下带来的必然趋势。
一、竞争形式变化，大品牌开启掠夺与吞并
伴随着品牌集中度提升的，是产业越来越正规化的发展趋势。随着新国标的到来，电动车制造门槛与销售门槛逐步提升，行业市场竞争的形式开始转变。
从往年的产业情况分析，百万级品牌才有资格被称为产业的大品牌。因为那时的电动车行业还将百万销量作为衡量的门槛。曾经的行业因为无序发展，导致市场品牌极为繁多，百万级销量虽然有着明显的优势，但并不是不可企及的数量。
彼时，市场集中于渠道建设，产品款式以及价格定位，渠道战、价格战是产业的核心竞争点。而如今的竞争形式却有着明显的变化，如果说曾经的市场竞争属于行业的乱战时期，那么如今的市场已经发展为大品牌对小品牌的掠夺与吞并。
二、大鱼吃小鱼，市场资源的残酷争夺
在春秋时期，共有一百四十多个大小诸侯国并立存在。随着大国的不断蚕食与吞并，最后逐渐形成了战国七雄的局面。
如今的电动车行业正在经历从春秋到战国的关键时期，那就是大品牌对中小品牌的掠夺，通俗来讲，就是大鱼吃小鱼。
近年来，头部品牌已经全面开启掠夺模式，一方面是在渠道上的掠夺，挖中小品牌的大代理，抢大店，同时压低价格夺取小品牌的低端市场。一方面针对配套领域，抢占优质配套体系，比如说新模具、新技术的抢先使用与搭载，甚至旺季保护，在关键时期抢占优质配套资源的优先供应权等等。
行业每年年销量有限，这也意味着市场的资源有限，头部品牌正在通过品牌效应与规模效应，快速的掠夺曾经大中小品牌都均沾的市场资源，使有限的，或优质的资源快速的集中到自己手中。
三、资源战与资本战下，常规运营举步维艰
大品牌的掠夺就是对中小品牌的吸血，一边削弱别人，一边充实自己。随着销量上的滚雪球，大品牌的配套体量会越来愈多，在配套方面的话语权也会越来越大，这也意味着优质配套体系更容易向大品牌靠拢。
尤其是随着头部品牌的相继上市，拥抱资本市场，更给了各大品牌进一步扩张的途径与资本，对市场资源的掠夺也更加迅速高效。
近两年，中小品牌会有明显的感觉，常规的市场操作越来越难，往年的方式方法都变得很没有效果，产品上也缺少创新力，产品方面也只能跟着大品牌走，被动远多于主动。
大品牌的掠夺，是中小企业生存的拦路虎！
结语
从目前的形势来看，品牌集中度的提升已经是不可逆转的趋势，想要破局常规操作不行，只能另辟蹊径，毕竟这两年同样有9号、哈啰这样迅速崛起的品牌，以及东动等新品牌的入场，产业依然有大机遇，但需要更多创新的想法与方式。
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