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俗话说得好：“常在河边走，哪有不湿鞋。”
随着近期某网约车巨头被按下紧急暂停键，网约车市场再次进入了动荡期，各家纷纷开启了新一轮的抢占市场竞争。加大宣传力度、高额奖励抢司机、补贴抢用户乃至去对手公司挖人等操作层出不穷，网约车市场似乎一下子回到几年前风口正盛的时刻。
然而今时不同往日，想要抢得市场，除了价格之外，服务是关键。在经过早期的用户积累期之后，平台告别了野蛮生长，现在要比拼的是司机够不够多、司机态度和服务规不规范以及安全因素等。
新的战斗开始了
从各家乱战到大局已定，过去仅仅不到两年，可是网约车市场并未就此熄火，即便是在疫情突袭而来的年，不少车企、互联网企业乃至央企都还在不断涌入和加码这一赛道。
无论是先到者还是后来者，它们在意的不仅仅是市场份额，而是希望掌握城市出行话语权之后的更多产业机会。
近日国家互联网信息办公室接连发布公告，依法通知滴滴出行App、小程序，以及滴滴企业版等25款App下架整改。其他网约车平台因此嗅到了重新划分蛋糕的机会。
在7月4日公布下架“滴滴出行”APP的当晚，T3出行的广告页面便更大范围地出现在了用户的