正在兴起中的”双子星座”叉车
VNA叉车(VeryNarrowAisleforklift)窄通道叉车，被看作是叉车中技术最复杂的形式，而其中的三向堆垛车，一般仓库在选购时通常是两台作为基本配置，互相呼应，叉车行业称这种三向堆垛叉车为叉车中的“双子星座”。
三向堆垛叉车最早是上个世纪80年代由德国的Magaziner公司首创，这家成立于年的公司在给机场做设备服务的时候，受到启发，生产了三向堆垛叉车，Magaziner是全球窄通道三向堆垛式叉车的首创者，在此后该公司与德国领先的叉车制造商Lansing公司签订独家分销协议，迅速进入全球市场。90年代，当林德接管Lansing后，独家分销协议取消，直到今天，Magaziner公司仍然专注于三向堆垛叉车的研发、制造和销售。是当之无愧的行业专家。年该公司在德国权威物流技术杂志DHF的全球叉车排名中位列第26位。
由于三向堆垛叉车需要的货架通道仅有mm左右，提升高度最高可达13米以上，成为密集存储仓储的流行车型，三向堆垛叉车已经成为欧美叉车制造商的王牌产品，科朗叉车、林德叉车、永恒力叉车、BT丰田叉车等为全球包括大型冷库、大型物流中心和汽车零部件大型仓库等提供了大批此类高端产品。
三向堆垛叉车由于其价格昂贵，通常在百万左右，尽管有着密集存储的优势，但是仍然阻碍了其大规模的推广。
据欧美的市场调研，最近时期，欧美市场对窄通道的三向堆垛车需求升温，主要原因是新冠疫情促使电商的快速发展，对原有仓库的改造升级需求明显，在有限的空间如何存储更多的货物，三向堆垛叉车和VNA式的叉车成为诸多类似沃尔玛、亚马逊等仓储电商企业的升级的叉车选项。
三菱LogisnextAmerica系统叉车项目经理MichaelBrunnet对媒体说"大量的仓储需求，一些类似HomeDepot，Lowes等客户被迫重新考虑他们当前的仓库布局和作业流程，重新构想他们的货架布局-缩小过道并建造更高的货架，在同样的空间中存储更多的产品“
海斯特耶鲁的仓库业务开发总监JimHess说：“许多DC正在从传统的布局转向更狭窄的通道，这意味着他们需要能够满足其新配置的叉车。在过去十年左右的时间里，窄通道叉车取得了很多进步，使这成为可能。随着劳动力短缺的持续，高效的窄通道叉车正在证明其附加值。用更少的资源做更多的事情通常是高密度，狭窄的通道存储的目标，这就是窄通道叉车所提供的。”
上周，苏州先锋物流科技有限公司（品牌：卓一智能叉车）在苏州举办了一场“窄巷无极致，重构新空间”的人上型三项堆垛车的新品发布会。致力于叉车创新的卓一智能叉车公司将这一款叉车行业的“双子星座“产品，实现中国化的升级。
苏州卓一智能叉车是一家拥有12年历史的叉车制造企业，作为在叉车行业耕耘近30年的叉车专家，总经理潘小*总一直是产品研发型的创新者，年，苏州卓一智能叉车将目标瞄准中国窄通道叉车的市场，先后研发了侧向叉车、人下型窄通道叉车，全向式叉车，这次苏州卓一再一次将窄通道叉车继续升级，挑战最高水准的人上型窄通道三向堆垛车。目前苏州卓一拥有该系列产品全国最多的发明专利。
在新产品发布会上，苏州卓一展示了其人上型三向堆垛车的诸多优势，全球独创的电转向头设计，让叉车叉齿转向更平稳，能耗更低。框架式的驾驶舱位的设计，整体结构更稳定。
得益于AGV和无人叉车的技术，卓一在三向堆垛叉车上应用了包括一键回位等智能化的操作系统，和多层级的安全防护感应，让这一款高端叉车多了许多智能科技的装置。
卓一叉车的潘小*总经理谈到此款叉车的时候说：卓一叉车不是简单的跟随模式，而是用更新的技术去挑战叉车的最高峰，我们希望用中国的核心技术做一款更亲民的高端产品。让窄通道系列的叉车走进千万家的企业中，发挥密集存储的优势。
参加新品发布会的物流规划专家王祖锦博士的说法：柔性化和密集存储两者一直是仓储规划的核心目标，卓一的三项堆垛车，既有轻量化的经济款，也有对标欧美的高端版，这两款叉车符合密集存储的市场预期，是一款适配的好产品。三向堆垛车，正在成为中国企业密集存储的一个选项，相比于立库类的堆垛机，三向堆垛车更加柔性和灵活，可实现多巷道左右。
市场上的欧美的三向堆垛叉车都面向的是大型仓储项目，但是针对中小型的有密集存储需求的仓库，高昂的价格让客户望而却步。卓一智能叉车这一次推出的中国版的叉车，在技术不输海外产品的同时，价格更加亲民。中小型的仓库，通道宽度占仓储面积的比重更大，用一款可以缩小通道宽度50%的窄通道叉车，将成为一种趋势。用窄巷道叉车配置的标准型的密集存储仓也将在未来几年成为极具竞争力和市场价值的模式。
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